Акустика НЧ/СЧ динаміки

На даний момент більшість навіть досить дорогих автомобілів оснащуються низькоякісними аудіокомпонентами. Вирішити цю проблему можна шляхом заміни динаміків на якісніші, але найчастіше проста заміна не дає серйозних поліпшень, навіть якщо ви поставили дорогу автоакустику від іменитого бренду.

Щоб отримати відчутний результат необхідно, крім покупки компонентів, ще й належним чином їх встановити, відповідно до певних електроакустичних параметрів. Насамперед це стосується низько-середньочастотних динаміків. Просте викручування заводських динаміків із дверей та вкручування нових, як правило, не призводить до хороших результатів. Для оптимальної роботи потрібно підготувати відповідне акустичне оформлення, найчастіше цим оформленням є двері. Для бюджетних акустичних систем часом досить просто шумовіброізолювати двері, для більш серйозних систем цим не можна обмежуватись, тому що підготовка дверей - це досить трудомісткий і складний процес, тому якщо у вас ще не було досвіду в цій сфері, то краще довірити цю справу досвідченим професіоналам. Що стосується високочастотних динаміків, а так само середньочастотників, то їх зазвичай краще мати трохи вище дверей, на стійках вітрового скла або трикутниках-заглушках дзеркал заднього виду. Таке розташування дозволяє досягти оптимальної висоти сцени. Правильне розміщення та напрямок акустики визначає остаточний результат її звучання на 80%.

Всю автоакустику можна умовно поділити на три типи: компонентна, коаксіальна та окремі компоненти. Компонентна зазвичай включає в себе роздільні НЧ\СЧ-динаміки, ВЧ-динаміки, а також фільтри-кросовери, які розділяють частоти між ними. Коаксисальна автомобільна акустика поєднує все те, що в компонентній, тільки в одному гучномовці. У зв'язку з цим компоненти застосовувані нею у 99% випадків нижчого рівня, ніж у компонентних аналогів, тому така акустика застосовується у бюджетних і найпростіших інсталяціях. Ну і нарешті третій тип - це роздільні компоненти від компонентної акустики, застосовуються в найпросунутіших інсталяціях, там де кожна ланка підбирається індивідуально виходячи з вимог загальної конфігурації, або якщо використовується активне фільтрування смуг та пасивні кросовери з комплекту не потрібні.

Останні роки стала набирати популярності так звана естрадна акустика, так називають компоненти, що застосовуються для будівництва гучних систем, тому що спочатку в таких системах використовувалися компоненти призначені для естрадних колонок, через свою здатність голосно звучати. Зараз багато брендів вже виробляють гучні компоненти спеціалізовано для автомобіля, тому сама назва "естрадка" залишилася лише формальним описом гучних динаміків. Такі динаміки в переважній більшості мають підвищений рівень чутливості в порівнянні з їх консервативними побратимами розрахованими на якість звуку, це і дає їм перевагу в гучності в порівнянні з останніми, але діапазон відтворюваних частот, як правило, не забирається глибоко в область басу, тому такі динаміки застосовують, як правило, тільки для систем типу гучний фронт.

З вищевикладеного можна дійти висновків. Якісна автомобільна акустика це лише 50% успіху, друга половина за професійною установкою та налаштуванням. Це завжди слід враховувати заздалегідь під час вибору компонентів. Ознайомитися з вибором моделей, описом, цінами ви можете вибравши цікавий для вас розділ вище.