Сабвуферний динамік JL Audio 10W6v3-D4

Якщо ви прагнете відтворити найвищу якість басу у дуже компактному корпусі. Сабвуферний динамік JL Audio 10W6v3-D4 — найкращий вибір. Цей удосконалений сабвуфер пропонує декілька технологій, спільних з флагманськими сабвуферами W7AE, щоб забезпечити значні переваги в лінійності катушки та поведінці підвіса. Вони поєднуються з дуже ефективним контуром охолодження, щоб забезпечити зменшення спотворень і винятковий динамічний баланс.

Сабвуферний динамік JL Audio 10W6v3-D4 найкраще використовувати з потужністю підсилювача в діапазоні від 200 Вт до 600 Вт і оптимізовано для роботи в герметичному корпусі з 0,55 куб. футів (15,6 л) , або 0,75 куб. футів (21,2 л) фазоінверторного корпусу.

Більша здатність до лінійність та вища потужність відрізняють його від нашого 10-дюймового сабвуфера 10W3v3, що забезпечує більший вихід. Подвійні звукові котушки 4 Ω дозволяють використовувати W6v3 як динамік 2 Ω або 8 Ω.

Еталон якості звуку в дуже компактних корпусах.

З 1993 року сабвуфери JL Audio W6 втілюють оптимальне поєднання компромісів, необхідних для відтворення виняткових басів у автомобілі з дуже компактних корпусів. W6v3 є третім поколінням цього відомого родоводу, представляючи гігантський стрибок вперед у наших пошуках досконалості в малих корпусах.

Сабвуфери W6v3 розділяють з ключовими новаторськими технологіями зі своїми флагманськими побратимами W7, що призводить до рівня спотворень, значно нижчих у всьому динамічному діапазоні динаміку. На додаток до цих технологій, W6v3 також включає інноваційну структуру охолодження, яка ефективно направляє повітря навколо звукової котушки для оптимізації керування потужністю та точності. Конструкція підвіса має гумовий каркас для підвищення довговічності та прогресивний крен великого діаметру для лінійної податливості в діапазоні відхилення НЧ-динаміка. Дифузори W6v3 виготовлені з поліпропілену з мінеральним наповненням, відлитого під тиском, і оснащені срібним акцентним кільцем, яке створює стильний вигляд у поєднанні з атласно-чорною корзиною із литого сплаву. Усі W6v3 пропонують подвійні звукові котушки на 4 Ом, які можна підключати послідовно для навантаження 8 Ом або паралельно для навантаження 2 Ом.

Обидві моделі W6v3 пропонують вражаючий хід дифузору 0,75 дюйма (19 мм) в один бік, а також високопотужні магнітні системи, які були оптимізовані за допомогою нашої фірмової технології DMA для підтримки високостабільного магнітного поля по всьому діапазону амплітуди дифузору динаміка. Це безпосередньо призводить до значного зменшення звукових спотворень і створює більш чітке й точне відтворення низьких частот у вашому автомобілі на будь-якому рівні прослуховування. Простіше кажучи, це найкращі сабвуфери JL Audio W6... і це вже про щось говорить.

Технології

Інженерний відділ JL Audio знаходиться в авангарді досліджень фундаментальної поведінки гучномовців. Ми розробили запатентовані системи аналізу та інвестували значні кошти в найсучасніше виробництво та тестування. Це породило численні продукти, які широко вважаються еталонними стандартами, а також призвело до багатьох американських і міжнародних патентів, виданих на технології, які покращують і розширюють звукові характеристики.

Dynamic Motor Analysis - DMA Optimized Motor

Запатентована система динамічного аналізу двигуна JL Audio є потужним набором систем моделювання на основі FEA, вперше розроблений JL Audio в 1997 році і вдосконалений протягом багатьох років для наукового вирішення проблеми лінійності котушки динаміка. Це призводить до значного зменшення спотворень та точного відтворення перехідних процесів... або простіше кажучи: щільний, чистий, чітко виражений бас.

З 1997 року компанія JL Audio знаходиться в авангарді моделювання котушки та підвісу гучномовців на основі аналізу кінцевих елементів. Це дослідження спрямоване на розшифровку того, що ми називаємо «геномом гучномовця»… проект, спрямований на розуміння істинної поведінки гучномовців під напругою та рухом. Основним компонентом цієї інтегрованої системи є DMA (динамічний аналіз двигуна). Починаючи з сабвуферів 15W3 і W7 наприкінці 1990-х і на початку 2000-х років, DMA відіграла важливу роль у розробці всіх низькочастотних динаміків JL Audio, що продаються сьогодні, включаючи наші компонентні низькочастотні динаміки.

DMA – це система, заснована на аналізі методом кінцевих елементів (FEA). Це означає, що вона бере велику та складну проблему, розбиває її на дрібні елементи рішення для аналізу, а потім збирає дані для формування точного рішення «загальної картини». Прорив DMA полягає в тому, що він фактично враховує вплив потужності через котушку, а також положення котушки/дифузора в рамках аналізу в тимчасовій області. Це дає нам дуже точну модель фактичної поведінки динаміка за реальної потужності, чого не можуть зробити традиційні моделі Тіле-Смолла або інші виміри малої потужності. Оскільки DMA не спирається на стаціонарну модель, він може враховувати зміни в аналізованих елементах схеми. Ці процедури моделювання є інтенсивними і потребують кількох годин.

DMA здатний аналізувати реальний вплив коливань потужності та відхилення на магнітний ланцюг двигуна, зокрема динамічні зміни фіксованого магнітного поля. Це дає надзвичайно цінну інформацію порівняно з традиційним моделюванням, яке передбачає, що «фіксоване» поле, яке створюється в повітряному зазорі магнітом і пластинами двигуна, незмінне. DMA не тільки показує, що це «фіксоване» поле змінюється у відповідь на магнітне поле, яке створюється струмом, що протікає через звукову котушку, а й допомагає нашим інженерам знайти рішення для двигунів, які мінімізують цю нестабільність. Аналіз цієї поведінки має вирішальне значення для розуміння механізмів спотворення двигуна динаміка і проливає світло на аспекти конструкції двигуна, які визначають справді лінійну поведінку:

-Лінійна рухова сила в діапазоні робочого відхилення динаміка

-Постійна сила двигуна як із позитивним, так і з негативним струмом через котушку.

-Стабільна потужність двигуна при різних рівнях прикладеної потужності

Наша здатність повністю аналізувати ці аспекти поведінки двигунів дозволяє нашим інженерам по перетворювачам вносити критичні коригування в конструкції двигунів, у результаті створюються надзвичайно лінійні та високостабільні динамічні системи гучномовців. Результатом є зниження спотворень, покращення перехідних характеристик та чудова якість звуку.

Elevated Frame Cooling

Конструкція Elevated Frame Cooling від JL Audio подає прохолодне повітря через щілини над верхньою пластиною до звукової котушки динаміка. Це не тільки підвищує потужність, а й якість звуку за рахунок мінімізації динамічних зрушень параметрів та стиснення потужності.

Багато динаміків використовують методи вентиляції для покращення охолодження звукової котушки. Зазвичай це досягається за рахунок великих отворів з боків рами трохи нижче за полицю для кріплення хрестовини. Хоча цей низькошвидкісний повітряний потік забезпечує помірний ефект охолодження, він не обдуває звукову котушку безпосередньо або сильно.

Наша конструкція покращує цю техніку охолодження у багатьох відношеннях. При піднятті рами над верхньою пластиною двигуна (за допомогою стійок, вбудованих у нижню частину рами) між нижньою поверхнею рами та верхньою поверхнею верхньої створюється вузький високошвидкісний повітряний шлях. -тарілка. Цей повітряний шлях веде безпосередньо до звукової котушки, а потім повертає вгору повітряну порожнину хрестовини. Використовуючи нагнітальну дію хрестовини через цей сфокусований повітряний шлях, великий обсяг холодного повітря потрапляє безпосередньо на обмотки котушки.

Ще однією важливою перевагою є те, що верхня поверхня верхньої панелі (одна з найгарячіших частин динаміка) безпосередньо піддається впливу потоку повітря, що охолоджує, тоді як у традиційній конструкції вона ізольована від повітряного потоку нижнім фланцем рами. Технологія піднятої рами значно збільшує витримку теплової енергії, зменшує ефекти стиснення і робить це без додаткових деталей.

Floating Cone Attach Method - FCAM™

Ця технологія збірки, розроблена компанією JL Audio, забезпечує правильну геометрію підвіса в зібраному динаміку для кращого контролю ходу і динамічного вирівнювання звукової котушки.

Запатентована компанією JL Audio технологія FCAM™ - це інноваційний метод з'єднання підвіса/дифузора з комплектом звукової котушки/центруючою шайбою. Ця функція допомагає забезпечити концентричність дифузора, центруючої шайбою і звукової котушки без затягування підвісу для досягнення цієї мети. Це дозволяє допускати неминучі незначні відхилення в розмірах виробничих деталей без негативного впливу на цілісність підвісу і центрування котушки при великій амплітуді.

Pole-Vent Airflow Control - PVAC (U.S. Patent #6,535,613)

У потужних сабвуферах управління температурою є важливим.

Кулеподібна структура всередині магнітного отвору направляє повітряний потік і збільшує швидкість повітря для ефективного зниження температури звукової котушки, що сприяє підвищенню точності та надійності.

W6v2/W6v3 Terminal Jumper System

Інформація про підключення подвійних звукових котушок за допомогою системи клемних перемичок

Будь ласка, зверніть увагу, що W6v2/W6v3 є динаміком з подвійною звуковою котушкою. ОБИДВІ звукові котушки повинні бути підключені до підсилювача (послідовно або паралельно), щоб динамік працював належним чином. Для досягнення цієї мети кожен W6v2/W6v3 оснащений парою натискних клем головного входу та чотирма клемами конфігурації звукової котушки. Вони розташовані за основними вхідними роз’ємами та використовуються для з’єднання подвійних звукових котушок одним із двох способів:

Діаграма A: Послідовне з’єднання (номінальний опір 8 Ом на динамік) Використовуйте одну перемичку з «VC1-» на «VC2+».

Діаграма B: Паралельне з’єднання (номінальний опір 2 Ом на динамік) Використовуйте дві перемички... одну з «VC1-» на «VC2-» і одну з «VC1+» на «VC2+». Так динамік налаштований на заводі.

Переконавшись, що вкладки правильно налаштовані за допомогою перемички, що входить до комплекту, підключіть вихідні дроти підсилювача до головних вхідних клем W6v2 і встановіть динамік у корпус.

Попередження: неправильне підключення вкладок конфігурації призведе до відсутності виводу та може пошкодити динамік.

Engineered Lead-Wire System (U.S. Patent #7,356,157)

Ретельно спроектована конструкція та кріплення підвідних проводів забезпечують контрольовану та безшумну поведінку проводів у найекстремальніших умовах.

Управління проводами низькочастотного динаміка з довгим ходом – один із найскладніших аспектів його механічної конструкції. Щоб вирішити цю проблему, багато низькочастотних динаміків з довгим ходом сьогодні покладаються на просте рішення, що полягає в вплетенні проводів, що підводять в центруючу шайбу (задню частину) динаміка.

Найбільша проблема з цим підходом полягає в тому, що поведінка центруючої шайби, що обмежує, відіграє надзвичайно важливу роль у характеристиках низькочастотного динаміка. Свинцеві дроти, прикріплені або вплетені в матеріал шайби, можуть змінити його поведінку, що «розтягується». Дріт з мішури, природно, має меншу «податливість», ніж тканинний матеріал шайби, що призводить до асиметричної поведінки шайби та нерівномірного розподілу напруги по контуру шайби. Точки кріплення дроту також можуть викликати локальні тягнучі та розривні сили в межах руху павука. Таким чином, довговічність стає серйозною проблемою і робить вплетену конструкцію далеко не ідеальною для далеких подорожей.

Хоча традиційна конструкція з «літаючим дротом» не ставить під загрозу лінійність шаби, що центрує, або радіальну стабільність, вона створює свої власні проблеми при використанні низькочастотного динаміка з довгим ходом. Однією із завдань є управління «доторканням дротів до дифузору» поведінкою проводів і забезпечення того, щоб вона не стосувалася дифузора. Інший - переконатися, що дроти не закорочують один одного або корпус низькочастотного динаміка.

Щоб подолати ці проблеми, JL Audio розробила літаючі проводи, що підводять, у поєднанні з ретельно спроектованими вхідними і вихідними опорними конструкціями, вбудованими в роз'єми і обмотку звукової котушки. Деякі моделі також оснащені проводами в оболонці, що ще більше знижує ймовірність короткого замикання. Результатом є бездоганна поведінка проводів з великим відхиленням, виняткова надійність та відсутність будь-яких компромісів, властивих системі плетених проводів. Створення низькочастотних динаміків у такий спосіб вимагає набагато більше праці та складності деталей, ніж простіший підхід із вплетенням, але виграш полягає у зменшенні спотворень, зменшенні механічного шуму та підвищенні надійності.

Customizable Trim Ring

Це знімне кільце можна пофарбувати відповідно до теми установки, і безпосередньо тримає захисну решітку JL Audio (продаються окремо).

Це декоративне кільце з АБС-пластику має чорний колір, але це не означає, що воно повинно залишатися таким. Розфарбувавши його на замовлення, ви можете відповідати своїй темі інсталяції та створити індивідуальний вигляд.

Спеціально розроблені сітчасті вставки доступні окремо та вставляються у внутрішній діаметр декоративного кільця.

Корисна порада: встановлювати сітчасті вставки "решітки" набагато легше перед встановленням НЧ-динаміка в корпус.

Built in U.S.A. with Global Components

Завод JL Audio з виробництва гучномовців у Мірамарі, штат Флорида, є одним із найсучасніших у світі.

У той час, коли більшість аудіопродуктів виготовляється за кордоном, прихильність JL Audio власному виробництву гучномовців продовжує зростати. Щоб досягти цього на конкурентному світовому ринку, наша команда виробничих інженерів створила одне з найдосконаліших у світі заводів зі складання гучномовців і створила глобальну мережу постачальників якісних компонентів, які виготовляють відповідно до наших специфікацій. Це, у поєднанні з нашою прихильністю до найсучасніших технологій складання, дозволяє нашій кваліфікованій робочій силі ефективно створювати продукти JL Audio за надзвичайно високими стандартами якості прямо тут, у США.

Оскільки більшість наших гучномовців преміум-класу включають власні запатентовані технології, що вимагають спеціальних методів складання, ми вважаємо життєво важливим, щоб люди, які їх розробили, мали близький доступ до людей, які їх виробляють. Наступні продукти JL Audio виготовляються на нашому заводі в Мірамарі, штат Флорида.