НЧ-СЧ динамік JL Audio C6-650cw (1 шт.)

JL Audio C6-650cw створений на основі спільних технологій, що використовуються в наших флагманських динаміках C7, C6-650cw користується великим досвідом розробки вуферів та передовими системами моделювання JL Audio.

Ідеальний для активних систем, компонентний вуфер C6-650cw оснащений запатентованою литою алюмінієвою рамкою з технологією Elevated Frame Cooling™ та моторною системою, оптимізованою за допомогою DMA, для створення вражаючого середньочастотного удару з ультранизькими спотвореннями.

Пасивні кросовери не входять до комплекту з динаміками C6, оскільки вони призначені для активних систем. Замість цього ми рекомендуємо використовувати високоякісний цифровий процесор налаштувань сигналу, такий як JL Audio TwK® DSP, або підсилювач VXi з вбудованим DSP, з окремим каналом підсилювача для кожного динаміка C6 в системі. Точне налаштування еквалайзера, затримки та фільтрів кросовера забезпечить оптимальну роботу в автомобілі.

Особливості компонентного вуфера C6-650cw:

-Ковані та оброблені пластини магнітоної системи з оптимізованою для DMA для створення лінійної сили під напругою, що забезпечує видатний вплив середнього басу, лінійність і низький рівень спотворень.

-Великий діаметр, плоска центруюча шайба для лінійної відповідності та відмінної здатності до ходу.

-Центральний ковпачок, розроблений для оптимізації високочастотної характеристики НЧ-динаміка для плавного переходу до високочастотного діапазону.

-Перероблена котушка звукового сигналу для розширеної потужності, що мінімізує теплові спотворення та спотворення на вищих рівнях гучності

-Лита алюмінієва корзина з технологією Elevated Frame Cooling.

-Включає сітчасту решітку з тонкої сталі, та один електроформований логотип JL Audio.

Діапазон частот:

-З фільтрами 48 дБ/октава: 55 Гц - 6 кГц

-З фільтрами 24 дБ/октава: 65 Гц - 6 кГц

-З фільтрами 12 дБ/октава: 80 Гц - 6 кГц

Поєднуючи декілька технологій із нашими флагманськими компонентами C7, динаміки C6 відрізняються плавністю та прозорістю високоякісного динаміка преміум-класу з чистого шовку та високоякісного компонентного низькочастотного динаміка для створення динаміків виняткової витонченості та динамічних можливостей.

Доступні як 2-смугова компонентна система або окремо для активних системних додатків, усі драйвери C6 містять ексклюзивні магнітні системи JL Audio, оптимізовані для DMA, і розроблену конструкцію підвісу. Як наслідок, аудіосистеми C6 забезпечують інтенсивну музичну та надзвичайно плавну деталізації у вашому автомобілі.

Технологии

Инженерный отдел JL Audio находится в авангарде исследований фундаментального поведения громкоговорителей. Мы разработали запатентованные системы анализа и инвестировали значительные средства в современное производство и тестирование. Это породило многочисленные продукты, широко считающиеся эталонными стандартами, а также привело ко многим американским и международным патентам, выданным на технологии, улучшающие и расширяющие звуковые характеристики. Произведено в США.

Dynamic Motor Analysis - DMA Optimized Motor

Запатентована система динамічного аналізу двигуна JL Audio є потужним набором систем моделювання на основі FEA, вперше розроблений JL Audio в 1997 році і вдосконалений протягом багатьох років для наукового вирішення проблеми лінійності котушки динаміка. Це призводить до значного зменшення спотворень та точного відтворення перехідних процесів... або простіше кажучи: щільний, чистий, чітко виражений бас.

З 1997 року компанія JL Audio знаходиться в авангарді моделювання котушки та підвісу гучномовців на основі аналізу кінцевих елементів. Це дослідження спрямоване на розшифровку того, що ми називаємо «геномом гучномовця»… проект, спрямований на розуміння істинної поведінки гучномовців під напругою та рухом. Основним компонентом цієї інтегрованої системи є DMA (динамічний аналіз двигуна). Починаючи з сабвуферів 15W3 і W7 наприкінці 1990-х і на початку 2000-х років, DMA відіграла важливу роль у розробці всіх низькочастотних динаміків JL Audio, що продаються сьогодні, включаючи наші компонентні низькочастотні динаміки.

DMA – це система, заснована на аналізі методом кінцевих елементів (FEA). Це означає, що вона бере велику та складну проблему, розбиває її на дрібні елементи рішення для аналізу, а потім збирає дані для формування точного рішення «загальної картини». Прорив DMA полягає в тому, що він фактично враховує вплив потужності через котушку, а також положення котушки/дифузора в рамках аналізу в тимчасовій області. Це дає нам дуже точну модель фактичної поведінки динаміка за реальної потужності, чого не можуть зробити традиційні моделі Тіле-Смолла або інші виміри малої потужності. Оскільки DMA не спирається на стаціонарну модель, він може враховувати зміни в аналізованих елементах схеми. Ці процедури моделювання є інтенсивними і потребують кількох годин.

DMA здатний аналізувати реальний вплив коливань потужності та відхилення на магнітний ланцюг двигуна, зокрема динамічні зміни фіксованого магнітного поля. Це дає надзвичайно цінну інформацію порівняно з традиційним моделюванням, яке передбачає, що «фіксоване» поле, яке створюється в повітряному зазорі магнітом і пластинами двигуна, незмінне. DMA не тільки показує, що це «фіксоване» поле змінюється у відповідь на магнітне поле, яке створюється струмом, що протікає через звукову котушку, а й допомагає нашим інженерам знайти рішення для двигунів, які мінімізують цю нестабільність. Аналіз цієї поведінки має вирішальне значення для розуміння механізмів спотворення двигуна динаміка і проливає світло на аспекти конструкції двигуна, які визначають справді лінійну поведінку:

-Лінійна рухова сила в діапазоні робочого відхилення динаміка

-Постійна сила двигуна як із позитивним, так і з негативним струмом через котушку.

-Стабільна потужність двигуна при різних рівнях прикладеної потужності

Наша здатність повністю аналізувати ці аспекти поведінки двигунів дозволяє нашим інженерам по перетворювачам вносити критичні коригування в конструкції двигунів, у результаті створюються надзвичайно лінійні та високостабільні динамічні системи гучномовців. Результатом є зниження спотворень, покращення перехідних характеристик та чудова якість звуку.

Elevated Frame Cooling

Конструкція Elevated Frame Cooling від JL Audio подає прохолодне повітря через щілини над верхньою пластиною до звукової котушки динаміка. Це не тільки підвищує потужність, а й якість звуку за рахунок мінімізації динамічних зрушень параметрів та стиснення потужності.

Багато динаміків використовують методи вентиляції для покращення охолодження звукової котушки. Зазвичай це досягається за рахунок великих отворів з боків рами трохи нижче за полицю для кріплення хрестовини. Хоча цей низькошвидкісний повітряний потік забезпечує помірний ефект охолодження, він не обдуває звукову котушку безпосередньо або сильно.

Наша конструкція покращує цю техніку охолодження у багатьох відношеннях. При піднятті рами над верхньою пластиною двигуна (за допомогою стійок, вбудованих у нижню частину рами) між нижньою поверхнею рами та верхньою поверхнею верхньої створюється вузький високошвидкісний повітряний шлях. -тарілка. Цей повітряний шлях веде безпосередньо до звукової котушки, а потім повертає вгору повітряну порожнину хрестовини. Використовуючи нагнітальну дію хрестовини через цей сфокусований повітряний шлях, великий обсяг холодного повітря потрапляє безпосередньо на обмотки котушки.

Ще однією важливою перевагою є те, що верхня поверхня верхньої панелі (одна з найгарячіших частин динаміка) безпосередньо піддається впливу потоку повітря, що охолоджує, тоді як у традиційній конструкції вона ізольована від повітряного потоку нижнім фланцем рами. Технологія піднятої рами значно збільшує витримку теплової енергії, зменшує ефекти стиснення і робить це без додаткових деталей.