1-канальний підсилювач JL Audio HD750/1

1-канальний підсилювач JL Audio HD750/1 класу D

У цьому надкомпактному підсилювачі використовується наша схема перемикання з одноцикловим керуванням і R.I.P.S. технологія для забезпечення 750 Вт чистої потужності при будь-якому опорі від 1,5 до 4 Ом, що дає вам найвищий ступінь гнучкості в проектуванні вашої системи сабвуфера. Суворе регулювання джерела живлення зменшує спотворення та покращує якість низьких частот. З точки зору чистої якості звуку, ми пропонуємо Вам порівняти реальні характеристики цього підсилювача в автомобілі з будь-яким іншим підсилювачем на ринку будь-якого типу та за будь-яку ціну, ви будете приємно здивовані.

Хоча HD750/1 націлений головним чином на сабвуфери, він є підсилювачем широкого діапазону, який також може використовуватися для керування високопродуктивними акустичними системами середньочастотного діапазону.

Цей підсилювач має матове алюмінієве покриття з чорними радіаторами й нижньою панеллю з литого сплаву з порошковим покриттям. Для захисту елементів керування передбачена чорна кришка з прокладками.

HD: надкомпактний і надпотужний.

Коли HD-підсилювачі були представлені в 2008 році, вони вразили індустрію своїм дивовижним технологічним змістом і вражаючою щільністю потужності. Подальший і постійний успіх на ринку є свідченням досконалості їхнього дизайну. Вони залишаються неперевершеними, пропонуючи компактні розміри , а також гнучкість і стабільність наших технологій регульованого інтелектуального джерела живлення (R.I.P.S.).

В наш час звісно вже є і більш компактні моделі на ринку автозвуку, але якщо враховувати кількість технологій та справжній рівень якості звуку Hi-End, то з підсилювачами серії HD мало хто може посперечатися навіть у значно більших розмірах підсилювачів AB та A класу. Створити невеликий підсилювач, звичайно, чудово... але не в тому випадку, якщо при цьому пожертвувати потужністю та якістю звуку. Наша команда інженерів спочатку зосередилася на досягненні світового рівня точності, а потім на тому, щоб зробити наші підсилювачі HD неймовірно потужними, ефективними та маленькими. Ці зусилля призвели до чудової технології комутаційного підсилювача під назвою Single Cycle Control™, яка дозволила досягти всіх цих цілей.

Ця ексклюзивна технологія основного підсилювача поєднується з нашим регульованим інтелектуальним джерелом живлення (R.I.P.S.), вдосконаленими системами керування температурою та повним набором функцій обробки студійного рівня. За знімною захисною кришкою кожного HD ви знайдете обробку сигналу студійного рівня з повністю змінними фільтрами кроссовера. Також в цій моделі є наші шумозаглушуючі, дуже гнучкі диференціально-балансовані входи з можливостями дистанційного керування рівнем за допомогою дистанційного керування рівнем HD-RLC (продається окремо).

Ми запрошуємо вас порівняти звукові підсилювачі HD з будь-яким підсилювачем за будь-яку ціну. Ми думаємо, що ви швидко виявите, що всі компроміси зі старими підсилювачами раптом втратили значення.

Технології

Підсилювачі HD оснащені ексклюзивною технологією JL Audio R.I.P.S. Технологія (регульоване інтелектуальне джерело живлення) для підтримки неймовірної продуктивності звуку з будь-яким навантаженням на динаміки від 1,5 до 4 Ом, навіть за коливань напруги акумулятора. Це функція, яку ви не знайдете в жодному іншому підсилювачі.

Single Cycle Control™

High-Fidels, повний діапазон класу D є реальністю.

Single Cycle Control — це унікальний підхід до керування повнодіапазонним підсилювачем класу D. Відстежуючи аудіосигнал, порівнюючи його з реальною формою сигналу PWM і потім коригуючи його в кожному циклі (понад 400 000 разів на секунду), можна жорстко контролювати безліч механізмів, що викликають спотворення, щоб забезпечити чисте посилення.

Говорячи більш технічним терміном, наш підхід — це нелінійний метод керування, який відстежує змінну перемикання цикл за циклом, щоб у кожному циклі середнє значення вихідного сигналу (потужність динаміка) точно відстежувало вхідний сигнал. Це гарантує, що перешкоди джерела живлення, неідеальна поведінка перемикання, нелінійність компонентів та інші проблеми, що викликають спотворення, повністю скасовуються та виключаються з рівняння.

На додаток до звукових переваг Single Cycle Control Class D, технологія також забезпечує видатну ефективність (80% при 1/2 номінальної потужності для всього підсилювача, включаючи його блок живлення), що означає на 60% менше споживання струму, ніж типовий автомобільний підсилювач класу A/B однакової потужності. Ця надзвичайна перевага в ефективності також призводить до меншого виділення тепла, що дозволяє зменшити розмір корпусу приблизно до 1/4 розміру такої ж потужної конструкції класу A/B.

Таким чином, хоча існують менш дорогі способи створення повнодіапазонного комутаційного підсилювача, жодна інша система керування класу D не працює швидше чи точніше, ніж Single Cycle Control™, саме тому жоден інший автомобільний аудіопідсилювач у світі не працює так, як JL Audio HD.

R.I.P.S. – Regulated, Intelligent Power Supply

R.I.P.S. система забезпечує стабільну подачу електроенергії в широкому діапазоні напруги акумулятора та опору навантаження.

R.I.P.S. означає «регульоване інтелектуальне джерело живлення» і є центральною особливістю «Slash» і HD-підсилювачів JL Audio.

«Регульований» означає, що джерело живлення регулює свою роботу таким чином, щоб підтримувати номінальну вихідну потужність підсилювача та роботу з низьким спотворенням у широкому діапазоні напруг автомобіля (11–14,5 В). Це конкурує з звичайними «нерегульованими» джерелами живлення, які дозволяють напрузі просідати прямо та пропорційно падінню напруги живлення. Це може призвести до значних втрат потужності, коли напруга батареї знижується, навіть якщо ці провали короткочасні. Це проявляється на слух як збільшення спотворень. З підсилювачем, оснащеним JL Audio R.I.P.S., напруга і чиста вихідна потужність залишаються повністю стабільними в реальних системах, що забезпечує чудову точність і стабільність.

«Інтелектуальна» частина R.I.P.S. Система — це схема, яка фактично контролює вихідний струм для оптимізації вихідної потужності підсилювача в широкому діапазоні імпедансів навантаження (від 1,5 Ом до 4 Ом на канал).

Звичайні підсилювачі розроблені для отримання оптимальної потужності при певному імпедансі (наприклад, 2 Ом). Коли вони працюватимуть вище цього імпедансу (скажімо, 4 Ом), ці підсилювачі втрачають потужність (половина їхньої потужності з 2 Ом до 4 Ом). Цього не станеться з підсилювачем JL Audio HD або «Slash», оскільки R.I.P.S. Система визначає фактичний керований імпеданс і регулює роботу підсилювача для забезпечення оптимального вихідного сигналу. Весь процес безперебійний, автоматичний і забезпечує неймовірну динаміку для вихідних каналів і постійну вихідну потужність для широкого спектру конфігурацій сабвуфера. Він також враховує реальний імпеданс системи, а не покладається на часто неточні припущення, засновані на номінальному опорі динаміка.

Advanced Rollback Protection

Ексклюзивна схема Advanced Rollback Protection від JL Audio контролює температурний стан підсилювача та регулює роботу підсилювача, щоб уникнути дратівливих випадків вимкнення підсилювача.

Якщо підсилювач JL Audio, оснащений Advanced Rollback Protection, досягає небезпечної робочої температури, спеціальна схема зменшує пікову вихідну потужність без зміни посилення, доки підсилювач не охолоне до безпечної робочої температури. Стан зазвичай позначається червоним станом світлодіода «Thermal» або «Status». На підсилювачах VXI світлодіодне кільце блимає червоним. Коли підсилювач охолоне, схема відновить повну пікову вихідну потужність, а індикатор повернеться до нормального стану. Роботу Advanced Rollback Protection у більшості випадків не чутно, але вона гарантує, що ваша система продовжить відтворюватися навіть у найскладніших умовах.

Real Sink™

Вертикальні ребра з литого сплаву ефективно розсіюють тепло, не вдаючись до шумного охолодження вентилятором.

Більшість підсилювачів автомобільної аудіосистеми покладаються на великі частини корпусу з металу, які добре зберігають тепло, але не так добре від нього позбавляються. Оснащені RealSink™ підсилювачі JL Audio мають справжні радіатори з литого сплаву з вертикально орієнтованими ребрами. Ця конструкція є набагато ефективнішою, ніж підхід із використанням великих частин корпусу з металу, оскільки вона використовує фізику конвекції та випромінювання для більш ефективного обміну теплом із навколишнім повітрям. Конструкція цих радіаторів була вдосконалена шляхом ретельного аналізу кінцевих елементів, у результаті чого підсилювачі зберігають охолодження за найскладніших умов.

HD Mounting Options

Два варіанти кріплення та компактна функція складання спрощують встановлення.

Компактні розміри підсилювачів HD відкривають цілий ряд варіантів встановлення, просто неможливих у великих конструкціях. Щоб надати вам якомога більше варіантів монтажу, конструкція включає гнучкі варіанти монтажу для встановлення одного або декількох підсилювачів.

Стандартне кріплення: фіксуючі гвинти кріплять підсилювач до монтажної поверхні та приховані чотирма кутовими кришками, що забезпечує дуже єстетичний вигляд.

Бічні монтажні ніжки: бічні монтажні ніжки також входять до підсилювачів HD, щоб забезпечити альтернативний варіант монтажу. Це може бути дуже корисно в умовах обмеженого простору або під час монтажу попередньо складених кількох підсилювачів HD.

Додатковий набір HD Stack: дозволяє поєднувати один HD підсилювач з іншим HD підсилювачем (продається окремо).

Differential-Balanced Inputs

Диференціально-балансні входи JL Audio розроблені для боротьби з наводками (фоновим шумом), який є поширеною проблемою в автомобільних і морських аудіоустановках. Ця технологія дозволяє використовувати звичайні кабелі RCA, одночасно забезпечуючи багато переваг справжнього збалансованого з’єднання та приймаючи широкий діапазон рівнів вхідного сигналу.

Сучасні автомобілі оснащені складною електронікою, здатною генерувати шум і перешкоди, які можуть проникати в звуковий тракт, псуючи враження від прослуховування.

Більшість аудіообладнання використовує для прийому аудіосигналів односторонні гнізда RCA із заземленням. Це означає, що екран RCA підключається безпосередньо до заземлення сигналу. Це проста, економічно ефективна конструкція вводу, яка добре працює для коротких циклів у безшумних середовищах. У більш шумному середовищі цей метод не може усунути синфазний шум, який може бути на обох провідниках RCA (екран і центральний провідник).

Маючи на пристрої більше ніж один екран RCA із заземленням на корпуси, односторонні вхідні конструкції також більш чутливі до контурів заземлення. Якщо шум присутній на обох провідниках, коли екран підключено з заземленням, вхідний підсилювач посилить шум відносно заземленого екрану RCA. Якщо є кілька з’єднань RCA або будь-які інші провідники, які піддаються впливу магнітного поля, це призведе до посилення різниці потенціалів у контурі RCA на заземленому RCA у вигляді шуму (класичний контур заземлення).

Диференційно-збалансовані вхідні схеми JL Audio вимірюють центральний контакт RCA-з’єднання відносно екрану RCA, навіть якщо екран не під’єднано до землі, і навіть коли напруга в обох провідниках змінюється відносно заземленню. Оскільки як центральний провідник, так і екран мають високий опір заземлення на вході, контур заземлення не може бути сформований, оскільки немає струму, який би викликав напругу у вигляді шуму. Це однаково добре працює як з диференційно-симетричними, так і з незбалансованими джерелами сигналу, що робить цю вхідну архітектуру сумісною з усім стандартним автомобільним і морським аудіообладнанням, що використовує стандартні неекрановані кабелі RCA з витою парою. Не потрібні спеціальні кабелі, на відміну від повністю збалансованих з’єднань, які використовуються в професійних аудіосистемах.

Ще одна перевага дизайну диференціально-збалансованого входу полягає в тому, що він легко приймає сигнали низького та високого рівнів від різноманітних заводських виходів головного пристрою та підсилювачів, у тому числі однотактних джерел із «заземленням», а також збалансованих або незбалансованих «мостових або BTL». Це усуває потребу в лінійних вихідних перетворювачах (LOC) у більшості варіаціях встановлення.

Виникає очевидне запитання: «Чому не всі автомобільні аудіопідсилювачі використовують диференціально-балансні входи?» Відповідь проста: коштує дорожче. Виконання належної диференційно-симетричної вхідної секції вимагає більше компонентів кращої якості, ніж базова однотактова конструкція, тому ви, як правило, не знайдете їх на менш дорогих підсилювачах.