Твитер JL Audio C6-100ct (1 шт.)

JL Audio C6-100ct созданный на основе общих технологий, использованных в наших флагманских динамиках серии C7, компонентный твитер C6-100ct получил преимущества от обширного опыта разработки акустики и передовых моделирующих систем компании JL Audio.

Идеально подходящий для активных систем, компонентный твитер C6-100ct оснащён куполом из чистого шёлка, который обеспечивает плавное воспроизведение высоких частот с отличной внеосевой отдачей.

Неодимовая магнитная система и охлаждение с использованием феррофлюида обеспечивают высокий магнитный поток и повышенную надёжность, а также расширенный частотный диапазон при сверхкомпактном форм-факторе. В комплект входят крепления как для накладного, так и для врезного монтажа, что позволяет легко интегрировать динамик в различные варианты инсталляций.

Пассивные кроссоверы не входят в комплект с твитерами серии C6, поскольку они предназначены для активных систем. Вместо них рекомендуется использовать качественный цифровой процессор обработки сигнала (DSP), например JL Audio TwK® DSP или усилитель VXi с встроенным DSP, с выделенным каналом усиления для каждого динамика C6 в системе. Точная настройка эквалайзера, задержек и фильтров кроссовера гарантирует оптимальное звучание в салоне автомобиля.

Особенности компонентного твитера C6-100ct:

-Купольный диффузор из чистого шёлка обеспечивает плавное воспроизведение высоких частот, с отличной внеосевой характеристикой и демпфированием.

-Неодимовый магнит обеспечивает высокий магнитный поток при компактной конструкции.

-Охлаждение феррофлюидом улучшает надёжность и сглаженность частотной характеристики.

-В комплект входят крепления для накладного и врезного монтажа.

Рабочий диапазон частот:

-С фильтрами 48 дБ/октава: 3–21 кГц

-С фильтрами 24 дБ/октава: 4–21 кГц

-С фильтрами 12 дБ/октава: 5–21 кГц

Объединяя несколько технологий с нашими флагманскими компонентами C7, динамики C6 отличаются мягкостью и прозрачностью звучания премиального твитера из чистого шёлка и высококлассного компонентного низкочастотного динамика, что создаёт акустику исключительной утончённости и динамического потенциала.

Доступные как двухполосная компонентная система, либо по отдельности для активных инсталляций, все драйверы C6 оснащены эксклюзивными магнитными системами JL Audio, оптимизированными с помощью DMA, а также специальной подвесной конструкцией. В результате аудиосистемы C6 обеспечивают насыщенное музыкальное звучание с невероятной точностью и мягкостью в вашем автомобиле.

Технологии

Инженерный отдел JL Audio находится в авангарде исследований фундаментальных характеристик громкоговорителей. Мы разработали запатентованные системы анализа и инвестировали значительные средства в передовое производство и тестирование. Это привело к созданию множества продуктов, широко признанных эталонными стандартами, а также получению множества американских и международных патентов на технологии, улучшающие и расширяющие звуковые характеристики.Сделано в США.

Dynamic Motor Analysis - DMA Optimized Motor

Запатентованная система динамического анализа двигателя JL Audio представляет собой мощный набор систем моделирования на основе FEA, впервые разработанный JL Audio в 1997 году и усовершенствованный на протяжении многих лет для научного решения проблемы линейности катушки динамика. Это приводит к значительному уменьшению искажений и точному воспроизведению переходных процессов... или проще говоря: плотный, чистый, четко выраженный бас.

С 1997 года компания JL Audio находится в авангарде моделирования катушки и подвеса громкоговорителей на основе анализа конечных элементов. Это исследование направлено на расшифровку того, что мы называем «геномом громкоговорителя»… проект, направленный на понимание истинного поведения громкоговорителей под напряжением и в движении. Основным компонентом этой интегрированной системы является DMA (динамический анализ двигателя). Начиная с сабвуферов 15W3 и W7 в конце 1990-х и начале 2000-х годов, DMA сыграла важную роль в разработке всех низкочастотных динамиков JL Audio, продаваемых сегодня, включая наши компонентные низкочастотные динамики.

DMA — это система, основанная на анализе методом конечных элементов (FEA). Это означает, что она берет большую и сложную проблему, разбивает ее на мелкие элементы решения для анализа, а затем собирает данные для формирования точного решения «общей картины». Прорыв DMA заключается в том, что он фактически учитывает влияние мощности, проходящей через катушку, а также положение катушки/дифузора в рамках анализа во временной области. Это дает нам очень точную модель фактического поведения динамика при реальной мощности, чего не могут сделать традиционные модели Тиле-Смолла или другие измерения малой мощности. Поскольку DMA не опирается на стационарную модель, он способен учитывать изменения в анализируемых элементах схемы. Эти процедуры моделирования являются интенсивными и требуют нескольких часов .

DMA способен анализировать реальное влияние колебаний мощности и отклонения на магнитную цепь двигателя, в частности динамические изменения «фиксированного» магнитного поля. Это дает чрезвычайно ценную информацию по сравнению с традиционным моделированием, которое предполагает, что «фиксированное» поле, создаваемое в воздушном зазоре магнитом и пластинами двигателя, неизменно. DMA не только показывает, что это «фиксированное» поле изменяется в ответ на магнитное поле, создаваемое током, протекающим через звуковую катушку, но и помогает нашим инженерам найти решения для двигателей, которые минимизируют эту нестабильность. Анализ этого поведения имеет решающее значение для понимания механизмов искажения двигателя динамика и проливает свет на аспекты конструкции двигателя, которые определяют действительно линейное поведение:

-Линейная двигательная сила в диапазоне рабочего отклонения динамика

-Постоянная сила двигателя как с положительным, так и с отрицательным током через катушку.

-Стабильная мощность двигателя при различных уровнях приложенной мощности

Наша способность полностью анализировать эти аспекты поведения двигателей позволяет нашим инженерам по преобразователям вносить критические корректировки в конструкции двигателей, в результате чего создаются чрезвычайно линейные и высокостабильные динамические системы громкоговорителей. Результатом является снижение искажений, улучшение переходных характеристик и великолепное качество звука.

Elevated Frame Cooling

Конструкция Elevated Frame Cooling от JL Audio подает прохладный воздух через щели прямо над верхней пластиной к звуковой катушке динамика. Это не только повышает мощность, но и качество звука за счет минимизации динамических сдвигов параметров и сжатия мощности.

Многие динамики используют методы вентиляции для улучшения охлаждения звуковой катушки. Обычно это достигается за счет больших отверстий по бокам рамы чуть ниже полки для крепления крестовины. Хотя этот низкоскоростной воздушный поток обеспечивает умеренный эффект охлаждения, он не обдувает звуковую катушку напрямую или сильно.

Наша конструкция улучшает эту технику охлаждения во многих отношениях. При поднятии рамы над верхней пластиной двигателя (с помощью стоек, встроенных в нижнюю часть рамы) между нижней поверхностью рамы и верхней поверхностью верхней создается узкий высокоскоростной воздушный путь. -тарелка. Этот воздушный путь ведет непосредственно к звуковой катушке, а затем поворачивает вверх в воздушную полость крестовины. Используя нагнетательное действие крестовины через этот сфокусированный воздушный путь, большой объем холодного воздуха попадает непосредственно на обмотки катушки.

Еще одним важным преимуществом является то, что верхняя поверхность верхней панели (одна из самых горячих частей динамика) непосредственно подвергается воздействию потока охлаждающего воздуха, тогда как в традиционной конструкции она изолирована от воздушного потока нижним фланцем рамы. Технология поднятой рамы значительно увеличивает выдержку тепловой энергии, уменьшает эффекты сжатия и делает это без каких-либо дополнительных деталей.

Silk Dome Tweeter

Легкий и чувствительный шелковый материал купола со специальной пропиткой позволяет достичь кристальной четкости и при этом не утомлять в течение многих часов наслаждения любимой музыкой.

В дополнение к очень легкому весу, шелк демонстрирует превосходные свойства демпфирования, что уменьшает звон и резонанс в полосе пропускания высокочастотного динамика, создавая плавный, приятный высокочастотный характер без неестественного шипения или преувеличенной яркости. По сравнению с куполом из более твердого материала, шелковый твиттер не демонстрирует такого расширения сверхвысоких частот, но многие аудиофилы предпочитают его общий баланс и теплоту звука. В сочетании с неодимовым мотором и феррофлюидом в магнитном зазоре эти твиттеры будут раскрывать все новые и новые краски в ваших любимых композициях, в независимости от жанров который вы любите.