СЧ динамик JL Audio C7-350cm (1 шт.)

СЧ динамик JL Audio C7-350cm: 3,5-дюймовый (90 мм) среднечастотный динамик. В комплекте есть защитные решетки.

Линейка C7 – это вершина дизайна автомобильных громкоговорителей JL Audio, использующая наши передовые инструменты разработки и полную приверженность точному производству.

СЧ-динамик C7-350cm предназначен для работы в 3-полосной системе с низкочастотным и высокочастотным динамиком. Задуманный и специально созданный с нуля, он предлагает исключительную переходную характеристику и выдающуюся линейность, приводящую к непревзойденной чистоте и естественному воспроизведению средних частот. Искажения и нелинейности были сведены к минимуму благодаря критической оптимизации динамических характеристик двигателя и подвеса.

Пассивные кроссоверы не включены в комплект C7, поскольку они разработаны для активных систем. Вместо этого мы рекомендуем высококачественный DSP настройки, такой как JL Audio TwK® 88 или D8, или усилитель VXi со встроенным DSP с выделенным каналом усиления для каждого громкоговорителя C7 в системе.

Полипропиленовый материал диффузора с минеральным наполнителем, сформированный в вакууме, обеспечивает превосходное демпфирование и малую массу. Конструкция диффузора также имеет мягкий криволинейный профиль для оптимизации отклика. Вогнутый пылезащитный колпачок еще больше улучшает поведение на верхнем пределе частотного диапазона.

Подвижный узел подвешен и демпфируется посредством центрирующей шайбы большого диаметра с линейным профилем, сформированного из смеси Nomex®/поликотана, и резинового подвеса. Эти два компонента обеспечивают оптимальное демпфирование без преждевременного ограничения хода.

Конструкция магнитной системы C7-350cm использует магнитную схему высокой плотности с высококачественным неодимовым магнитом и специально обработанной топологией магнитной системы U-Yoke. Магниты были точно оптимизированы с использованием передовых инструментов FEA для уменьшения искажений и обеспечения линейной силы двигателя по всему диапазону производительности динамика.

Используется выступающая звуковая катушка диаметром 36 мм (1,42 дюйма), намотанная омедненной алюминиевой проволокой на стекловолоконный каркас. Увеличенная звуковая катушка обеспечивает расширенную мощность, минимизируя тепловое сжатие и искажение на высоких уровнях громкости.

Конструкция корзины: используется специально сконструированная корзина из литого сплава с тонкими спицами, чтобы максимально увеличить открытую заднюю часть, а также запатентованная технология охлаждения поднятой корзины (Elevated Frame Cooling).

Рекомендуемые настройки:

-С фильтрами 48 дБ/октава: 300 Гц – 10 кГц

-С фильтрами 24 дБ/октава: 400 Гц – 10 кГц

-С фильтрами 12 дБ/октава: 500 Гц – 10 кГц

Производительность каждого драйвера C7 тестируется и проверяется, затем ему присваивается уникальный серийный номер. Зарегистрируйте свой динамик C7 онлайн на официальном сайте JL Audio, чтобы получить копию отчета об акустических испытаниях именно вашего динамика.

Серия C7 это ультимативная точность воспроизведения звука, без компромиссов.

Главный инженер и генеральный директор JL Audio Лучио Прони (Lucio Proni) установил планку на самом высоком уровне, поставив перед собой четкую цель – создать лучшие в истории автомобильные динамики. Под его руководством инженерные ресурсы были направлены на разработку каждого компонента C7 из чистого листа, оптимизированного для применения в салоне автомобиля.

Дизайнерские решения C7 были созданы и усовершенствованы с использованием мощных систем моделирования JL Audio и анализа конечных элементов (FEA), включая наше фирменное программное обеспечение Dynamic Motor Analysis (DMA). Эти исследования привели к инновационным решениям для магнитной системы и подвеса, которые были ключевыми для достижения целей дизайна C7 относительно плавной реакции вне оси, динамической стабильности и низких искажений.

Никакая деталь, материал или элемент дизайна не остались без внимания в каждом из динамиков C7: от экзотической мембраны с корундовым керамическим покрытием высокочастотного динамика C7 до сложно обработанных магнитных пластин среднечастотного динамика C7, значительно улучшающих линейность. Даже, казалось бы, мелкие детали были разработаны с большой степенью продумывания, подобно тому, как специально сконструированные подводящие провода C7-350cm крепятся к задней части центрирующей шайбы, чтобы предотвратить шум, не повреждая целостность материала диффузора. Пылезащитный колпачок НЧ-динамика C7-650cw прошел через десять поколений прототипов, прежде чем прийти к решению, приведшему к наилучшей характеристике в верхнем диапазоне частот и механической целостности. Эти детали и сотни других, подобных им, просто должны быть идеальны, чтобы команда дизайнеров утвердила их для владельцев серии C7.

Это обеспечивает впечатляющую музыкальную сцену, легко превышающую пределы производительности типичных высококачественных автомобильных аудиосистем. Когда вы послушаете C7, вы услышите уровень разрешения, точности и образности, в который сложно поверить, заново открывая окно в мир невероятно чистого звука.

Настройка кроссовера 3-полосной системы C7

C7-650cw: Low-Pass: 24 dB/octave Linkwitz-Riley @ 400 Hz • Level Offset: 0 dB

C7-350см: High-Pass: 24 dB/octave Linkwitz-Riley @ 480 Hz • Low-Pass: 24 dB/octave Linkwitz-Riley @ 3500 Hz • Level Offset: 0 dB

C7-100ct: High-Pass: 24 dB/octave Linkwitz-Riley @ 4500 Hz • Level Offset: -1.0 dB

Настройка кроссовера 2-полосной системы C7

C7-650cw: Low-Pass: 24 dB/octave Linkwitz-Riley @ 2700 Hz • Level Offset: 0 dB

C7-100ct: High-Pass: 24 dB/octave Linkwitz-Riley @ 4000 Hz • Level Offset: -1.0 dB

Технологии

Инженерный отдел JL Audio находится в авангарде исследований фундаментального поведения громкоговорителей. Мы разработали запатентованные системы анализа и инвестировали значительные средства в современное производство и тестирование. Это породило многочисленные продукты, широко считающиеся эталонными стандартами, а также привело ко многим американским и международным патентам, выданным на технологии, улучшающие и расширяющие звуковые характеристики.

Dynamic Motor Analysis - DMA Optimized Motor

Запатентованная система динамического анализа двигателя JL Audio представляет собой мощный набор систем моделирования на основе FEA, впервые разработанный JL Audio в 1997 году и усовершенствованный на протяжении многих лет для научного решения проблемы линейности катушки динамика. Это приводит к значительному уменьшению искажений и точному воспроизведению переходных процессов... или проще говоря: плотный, чистый, четко выраженный бас.

С 1997 года компания JL Audio находится в авангарде моделирования катушки и подвеса громкоговорителей на основе анализа конечных элементов. Это исследование направлено на расшифровку того, что мы называем «геномом громкоговорителя»… проект, направленный на понимание истинного поведения громкоговорителей под напряжением и в движении. Основным компонентом этой интегрированной системы является DMA (динамический анализ двигателя). Начиная с сабвуферов 15W3 и W7 в конце 1990-х и начале 2000-х годов, DMA сыграла важную роль в разработке всех низкочастотных динамиков JL Audio, продаваемых сегодня, включая наши компонентные низкочастотные динамики.

DMA — это система, основанная на анализе методом конечных элементов (FEA). Это означает, что она берет большую и сложную проблему, разбивает ее на мелкие элементы решения для анализа, а затем собирает данные для формирования точного решения «общей картины». Прорыв DMA заключается в том, что он фактически учитывает влияние мощности, проходящей через катушку, а также положение катушки/дифузора в рамках анализа во временной области. Это дает нам очень точную модель фактического поведения динамика при реальной мощности, чего не могут сделать традиционные модели Тиле-Смолла или другие измерения малой мощности. Поскольку DMA не опирается на стационарную модель, он способен учитывать изменения в анализируемых элементах схемы. Эти процедуры моделирования являются интенсивными и требуют нескольких часов .

DMA способен анализировать реальное влияние колебаний мощности и отклонения на магнитную цепь двигателя, в частности динамические изменения «фиксированного» магнитного поля. Это дает чрезвычайно ценную информацию по сравнению с традиционным моделированием, которое предполагает, что «фиксированное» поле, создаваемое в воздушном зазоре магнитом и пластинами двигателя, неизменно. DMA не только показывает, что это «фиксированное» поле изменяется в ответ на магнитное поле, создаваемое током, протекающим через звуковую катушку, но и помогает нашим инженерам найти решения для двигателей, которые минимизируют эту нестабильность. Анализ этого поведения имеет решающее значение для понимания механизмов искажения двигателя динамика и проливает свет на аспекты конструкции двигателя, которые определяют действительно линейное поведение:

-Линейная двигательная сила в диапазоне рабочего отклонения динамика

-Постоянная сила двигателя как с положительным, так и с отрицательным током через катушку.

-Стабильная мощность двигателя при различных уровнях приложенной мощности

Наша способность полностью анализировать эти аспекты поведения двигателей позволяет нашим инженерам по преобразователям вносить критические корректировки в конструкции двигателей, в результате чего создаются чрезвычайно линейные и высокостабильные динамические системы громкоговорителей. Результатом является снижение искажений, улучшение переходных характеристик и великолепное качество звука.

Elevated Frame Cooling

Конструкция Elevated Frame Cooling от JL Audio подает прохладный воздух через щели прямо над верхней пластиной к звуковой катушке динамика. Это не только повышает мощность, но и качество звука за счет минимизации динамических сдвигов параметров и сжатия мощности.

Многие динамики используют методы вентиляции для улучшения охлаждения звуковой катушки. Обычно это достигается за счет больших отверстий по бокам рамы чуть ниже полки для крепления крестовины. Хотя этот низкоскоростной воздушный поток обеспечивает умеренный эффект охлаждения, он не обдувает звуковую катушку напрямую или сильно.

Наша конструкция улучшает эту технику охлаждения во многих отношениях. При поднятии рамы над верхней пластиной двигателя (с помощью стоек, встроенных в нижнюю часть рамы) между нижней поверхностью рамы и верхней поверхностью верхней создается узкий высокоскоростной воздушный путь. -тарелка. Этот воздушный путь ведет непосредственно к звуковой катушке, а затем поворачивает вверх в воздушную полость крестовины. Используя нагнетательное действие крестовины через этот сфокусированный воздушный путь, большой объем холодного воздуха попадает непосредственно на обмотки катушки.

Еще одним важным преимуществом является то, что верхняя поверхность верхней панели (одна из самых горячих частей динамика) непосредственно подвергается воздействию потока охлаждающего воздуха, тогда как в традиционной конструкции она изолирована от воздушного потока нижним фланцем рамы. Технология поднятой рамы значительно увеличивает выдержку тепловой энергии, уменьшает эффекты сжатия и делает это без каких-либо дополнительных деталей.

Built in U.S.A. with Global Components

Завод JL Audio з виробництва гучномовців у Мірамарі, штат Флорида, є одним із найсучасніших у світі.

У той час, коли більшість аудіопродуктів виготовляється за кордоном, прихильність JL Audio власному виробництву гучномовців продовжує зростати. Щоб досягти цього на конкурентному світовому ринку, наша команда виробничих інженерів створила одне з найдосконаліших у світі заводів зі складання гучномовців і створила глобальну мережу постачальників якісних компонентів, які виготовляють відповідно до наших специфікацій. Це, у поєднанні з нашою прихильністю до найсучасніших технологій складання, дозволяє нашій кваліфікованій робочій силі ефективно створювати продукти JL Audio за надзвичайно високими стандартами якості прямо тут, у США.

Оскільки більшість наших гучномовців преміум-класу включають власні запатентовані технології, що вимагають спеціальних методів складання, ми вважаємо життєво важливим, щоб люди, які їх розробили, мали близький доступ до людей, які їх виробляють. Наступні продукти JL Audio виготовляються на нашому заводі в Мірамарі, штат Флорида.