Компонентная акустика JL Audio C2-650

Серия C2 представляет собой следующую ступеньку развития акустических систем после "входной" серии C1. Еще большее качество, еще больше эмоций, еще больше точности. Инженеры JL Audio создали лучшую акустику почти по всем ключевым показателям, но при этом так чтобы она не была слишком дорогой.

2-полосная компонентная система JL Audio C2-650: 6,5-дюймовый (165 мм) низкочастотный динамик, 0,75-дюймовый (19 мм) твиттер с шелковым куполом

Системы C2 обеспечивают блестящую детализацию высоких частот, чёткие средние и мощные мидбасы благодаря уникальным шёлковым куполам высокочастотных динамиков и прецизионной конструкции низкочастотных динамиков.

Акустика C2-650 оснащена 6.5 дюймовыми (165 мм) низкочастотными динамиками с полипропиленовыми диффузорами с минеральным наполнением, возможностью большого хода диффузора и штампованными стальными корзинами. Конструкция НЧ-динамика разработана на основе огромного опыта JL Audio в дизайне НЧ-динамиков и передовых систем моделирования.

Формат 6,5 дюйма (165 мм) подходит для многих автомобилей. На корзины низкочастотного динамика предусмотрено несколько схем крепления для легкой установки у большинства автомобилей, поддерживающих 6,5-дюймовый (165 мм) динамик.

Высокочастотные динамики серии C2 построены с 0,75-дюймовыми шелковыми куполообразными мембранами, которые обеспечивают мягкий и одновременно детальный звук как на оси, так и вне ее. Небольшой размер высокочастотного динамика C2 сводит к минимуму выступление высокочастотного динамика, позволяя коаксиальным динамикам C2 подходить к большинству штатных решеток.

Кроссоверы C2 компактны и построены из компонентов премиум-класса, включая конденсаторы Mylar® и сегментированные катушки индуктивности с прозрачной крышкой. Предусмотрены три уровня настройки твиттера, а также протектор твиттера.

В комплект входят динамики, каждая из которых состоит из черной решетки с круглыми серебристыми вставками и черной стальной сетчатой ​​решетки с логотипом JL Audio.

Усовершенствованное качество звука для вашего авто.

Акустические системы C2 сочетают в себе производительность высокочастотного динамика с шелковым куполом, приятные средние частоты и сильный верхний бас в широком диапазоне размеров динамиков. Доступные в качестве коаксиальных или компонентных систем, динамики C2 пользуются нашим большим опытом в разработке НЧ-динамиков, а также технологиями высокочастотных динамиков, которые используются в наших акустических системах флагманских серий. Звучение является ненавязчивым и точным благодаря пристальному вниманию к моделированию акустических систем.

Полученные продукты обеспечивают убедительное решение производительности по цене, доступной любому энтузиасту, ищущему острых ощущений от действительно исключительного прослушивания.

Технологии

Инженерный отдел JL Audio находится в авангарде исследований фундаментального поведения громкоговорителей. Мы разработали запатентованные системы анализа и инвестировали значительные средства в современное производство и тестирование. Это породило многочисленные продукты, широко считающиеся эталонными стандартами, а также привело ко многим американским и международным патентам, выданным на технологии, улучшающие и расширяющие звуковые характеристики.

Dynamic Motor Analysis - DMA Optimized Motor

Запатентованная система динамического анализа двигателя JL Audio является мощным набором систем моделирования на основе FEA, впервые разработанный JL Audio в 1997 году и усовершенствован в течение многих лет для научного решения проблемы линейности катушки динамика. Это приводит к значительному уменьшению искажений и точному воспроизведению переходных процессов или проще говоря: плотный, чистый, четко выраженный бас.С 1997 года JL Audio находится в авангарде моделирования катушки и подвеса громкоговорителей на основе анализа конечных элементов. Это исследование направлено на расшифровку того, что мы называем геномом громкоговорителя… проект, направленный на понимание истинного поведения громкоговорителей под напряжением и движением. Основным компонентом этой встроенной системы является DMA (динамический анализ двигателя). Начиная с сабвуферов 15W3 и W7 в конце 1990-х и начале 2000-х годов, DMA сыграла важную роль в разработке всех продаваемых сегодня низкочастотных динамиков JL Audio, включая наши компонентные низкочастотные динамики.

DMA – это система, основанная на анализе методом конечных элементов (FEA). Это означает, что она берет большую и сложную проблему, разбивает ее на мелкие элементы решения для анализа, а затем собирает данные для формирования точного решения общей картины. Прорыв DMA заключается в том, что он фактически учитывает влияние мощности через катушку, а также положение катушки/диффузора в рамках анализа во временной области. Это дает нам очень точную модель фактического поведения динамика по реальной мощности, чего не могут сделать традиционные модели Тиле-Смолла или другие измерения малой мощности. Поскольку DMA не опирается на стационарную модель, то он может учитывать изменения в анализируемых элементах схемы. Эти процедуры моделирования интенсивны и требуют нескольких часов.

DMA способен анализировать реальное влияние колебаний мощности и отклонения на магнитную цепь двигателя, включая динамические изменения фиксированного магнитного поля. Это дает чрезвычайно ценную информацию по сравнению с традиционным моделированием, которое предполагает, что «фиксированное» поле, создаваемое в воздушном зазоре магнитом и пластинами двигателя, неизменно. DMA не только показывает, что это «фиксированное» поле изменяется в ответ на магнитное поле, создаваемое током, протекающим через звуковую катушку, но и помогающее нашим инженерам найти решения для двигателей, минимизирующих эту нестабильность. Анализ этого поведения имеет решающее значение для понимания механизмов искажения двигателя и проливает свет на аспекты конструкции двигателя, которые определяют действительно линейное поведение:

-Линейная двигательная сила в диапазоне рабочего отклонения динамика

-Постоянная сила двигателя как с положительным, так и с отрицательным током через катушку.

-Стабильная мощность двигателя при разных уровнях приложенной мощности

Наша способность полностью анализировать эти аспекты поведения двигателей позволяет нашим инженерам по преобразователям вносить критические корректировки в конструкции двигателей, в результате чего создаются чрезвычайно линейные и высокостабильные динамические системы громкоговорителей. Результатом является снижение искажений, улучшение переходных характеристик и превосходное качество звука.

Silk Dome Tweeter

Легкий и чувствительный шелковый материал купола со специальной пропиткой позволяет достичь кристалической четкости и при этом не утомлять в течение многих часов наслаждения любимой музыкой.

В дополнение к очень легкому весу, шелк демонстрирует превосходные свойства демпфирования, что уменьшает звон и резонанс в полосе пропускания высокочастотного динамика, создавая плавный, приятный высокочастотный характер без неестественного шипения или преувеличенной яркости. По сравнению с куполом из более твердого материала, шелковый твиттер не демонстрирует такого расширения сверхвысоких частот, но многие аудиофилы предпочитают его общий баланс и теплоту звука. В сочетании с неодимовым мотором и феррофлюидом в магнитном зазоре эти твиттеры будут раскрывать все новые и новые краски в ваших любимых композициях, в независимости от жанров который вы любите.