Акустика компонентная

В настоящий момент большинство даже достаточно дорогих автомобилей оснащаются низкокачественными аудиокомпонентами. Решить эту проблему можно путём замены динамиков на более качественные, но чаще всего простая замена не даёт серьёзных улучшений, даже если вы поставили дорогую автоакустику от именитого бренда.

Чтобы получить ощутимый результат необходимо кроме покупки компонентов ещё и должным образом их установить, в соответствии с определёнными электроакустическими параметрами. В первую очередь это касается низко-среднечастотных динамиков. Простое выкручивание заводских динамиков из дверей и вкручивание новых, как правило не приводит к хорошим результатам. Для оптимальной работы нужно подготовить соответствующее акустическое оформление, чаще всего этим оформлением у нас является дверь. Для бюджетных акустических систем порою достаточно просто шумовиброизолировать двери, для более серьёзных систем этим нельзя ограничивается, так как подготовка дверей - это довольно трудоёмкий и сложный процесс, поэтому если у вас ещё не было опыта в этой сфере, то лучше доверить это дело опытным профессионалам. Что касается высокочастотных динамиков, а так же среднечастотников, то их в большинстве случаев лучше располагать чуть выше дверей, на стойках ветрового стекла либо треугольниках-заглушках зеркал заднего вида. Такое расположение позволяет добиться оптимальной высоты сцены. Правильное размещение и направление акустики предопределяет окончательный результат её звучания на 80%.

Всю автоакустику можно условно разделить на три типа: компонентная, коаксиальная и отдельные компоненты. Компонентная обычно включает в себя раздельные НЧ\СЧ-динамики, ВЧ-динамики, а так же фильтры-кроссоверы, которые разделяют частоты между ними. Коаксисальная автомобильная акустика объединяет всё то что в компонентной, только в одном громкоговорителе. В связи с этим компоненты применяемые для неё в 99% случаев более низкого уровня, чем у компонентных аналогов, поэтому такая акустика применяется в самых бюджетных и простых инсталляциях. Ну и наконец третий тип - это раздельные компоненты от компонентной акустики, применяется в самых продвинутых инсталляциях, там где каждое звено подбирается индивидуально исходя из требований общей конфигурации, либо если используется активное фильтрование полос и пассивные кроссоверы из комплекта не нужны.

Последние годы стала набирать популярность так называемая эстрадная акустика, так называют компоненты применяемые для постройки громких систем, потому что изначально в таких системах использовались компоненты предназначенные для эстрадных колонок, из-за своей способности громко звучать. В настоящий момент многие бренды уже производят громкие компоненты специализированно для автомобиля, поэтому само название "эстрадка" осталось лишь формальным описанием громких динамиков. Такие динамики в подавляющем большинстве обладают повышенным уровнем чувствительности по сравнению с их консервативными собратьями рассчитанными на качество звука, это и даёт им преимущество в громкости по сравнению с последними, но диапазон воспроизводимых частот, как правило, не забирается глубоко в область баса, поэтому такие динамики применяют , как правило, только для систем типа громкий фронт. 

Исходя из вышеизложенного можно сделать выводы. Качественная автомобильная акустика это всего лишь 50% успеха, вторая половина за профессиональной установкой и настройкой. Это всегда следует учитывать заранее при выборе компонентов. Ознакомиться с выбором моделей,описанием, ценами вы можете выбрав интересующий вас раздел выше.